Қытай әлемдік нарықта жетекші орынға ие болып, Boeing және Airbus сияқты алыптармен бәсекелесуге ұмтыла отырып, өзінің авиация өнеркәсібін белсенді дамытуда. Жыл сайын еліміз өз авиалайнерлерінің өндірісін арттырып, жаңа технологияларды енгізіп, халықаралық аренада өз позициясын нығайтуға ұмтылуда. Бұл мақалада біз Қытайдың авиақұрылыста қалай ілгерілеп жатқанын, қытайлық өндірушілердің алдында қандай сын-қатерлер тұрғанын және олардың саланың батыс көшбасшыларымен қалай бәсекелесетінін қарастырамыз.
1. Қытай экономикасындағы авиацияның рөлі
1.1 Ішкі нарықтың өсуі
Авиация Қытайдың экономикалық стратегиясының маңызды бөлігі болып табылады. Соңғы онжылдықтарда Қытай ішкі әуе көлігінің айтарлықтай өсуін бастан кешіруде, бұл қарқынды экономикалық өсудің, урбандалудың және орта таптың көбеюінің нәтижесі болды. 2035 жылға қарай Қытай АҚШ-ты басып озып, әлемдегі ең ірі әуе тасымалы нарығына айналады деп күтілуде.
Бұл өсім сондай-ақ жаңа ұшақтарға сұранысты және қолданыстағы авиапарктерді жаңғыртуды қоса алғанда, ішкі авиация саласының дамуын ынталандырады. Бұл осы нарықта өз үлесін алуға ұмтылатын қытайлық авиақұрылыс компаниялары үшін үлкен әлеует қалыптастырады.
1.2 «Дербестік» стратегиясы
Қытайдың авиақұрылысындағы басты мақсаттарының бірі авиалайнерлер өндірісіндегі өзіндік жеткіліктілікті арттыру болып табылады. Қытай Boeing және Airbus сияқты шетелдік өндірушілерге тәуелділікті азайту, сондай-ақ өзінің ұлттық экономикасын нығайту үшін өз ұшақтарын әзірлеу және өндіру бойынша белсенді жұмыс істеуде. Бұл стратегия елімізде жоғары технологияларды дамыту жөніндегі неғұрлым кең бағдарламаның бір бөлігі болып табылады.
2. Қытай авиақұрылыс компаниясы COMAC
2.1 Қытайдың алғашқы C919 ұшағы
Қытай әуе жасаудағы негізгі ойыншы Boeing және Airbus модельдерімен бәсекелесе алатын алғашқы қытайлық жолаушылар ұшақтарын жасау бойынша жұмыс істейтін COMAC компаниясы (Commercial Aircraft Corporation of China) болып табылады. Ең танымал жоба - C919, алыс магистральдық тасымалдар үшін әзірленген жолаушылар ұшағы.
C919 - бұл 158-168 жолаушыны 4,075 км қашықтыққа тасымалдауға арналған екі моторлы тар фюзеляжды ұшақ. Ол Boeing 737 және Airbus A320 сияқты модельдердің негізгі бәсекелесі болуы тиіс. Қазіргі уақытта C919 сертификаттау сатысында және оның алғашқы коммерциялық жеткізілімдері таяу жылдары күтілуде.
2.2 Сертификаттау және шақырулар
C919 сертификаттау процесі оны әзірлеудегі ең күрделі кезеңдердің бірі болып табылады. Қытай халықаралық қауіпсіздік стандарттарын және Boeing және Airbus компаниялары дәстүрлі түрде ұсынатын техникалық талаптарды сақтау қажеттілігіне тап болды. Бұл үшін COMAC халықаралық агенттіктермен және сертификаттаушы органдармен белсенді ынтымақтасады.
Бұдан басқа, қытайлық әуе жасаушылар жаңа технологияларды құруға байланысты техникалық және өндірістік сын-қатерлермен, сондай-ақ әлемдік стандарттар деңгейінде жаппай өндірісті жолға қою қажеттілігімен бетпе-бет келеді.
3. Boeing және Airbus-пен бәсекелестік
3.1 Бәсекелестікке ұзақ жол
Boeing және Airbus сияқты алыптармен бәсекелесу оңай болмайды. Бұл компаниялар 100 жылдан астам уақыттан бері жолаушылар ұшақтарын шығарумен айналысып келеді, осы уақыт ішінде олар бай тәжірибе жинақтап, бүкіл әлем бойынша әуе компанияларымен берік байланыстар орнатқан. Осыған қарамастан, Қытай авиақұрылысындағы күш-жігерін белсенді түрде арттырып, бәсекеге қабілетті шешімдер ұсынуға ұмтылуда.
C919 - ұзақ жолдағы алғашқы қадам, ол технологиялар мен өнім сапасын жақсарту, сондай-ақ авиакомпаниялар мен жолаушылардың сенімін жеңіп алу бойынша көп жылдық күш-жігерді талап етеді. Бүгінгі таңда қытайлық ұшақтар Boeing немесе Airbus сияқты беделге ие емес, бірақ жыл сайын Қытай жақсаруға қадамдар жасауда.
3.2 Жаһандық экономикалық және саяси факторлардың әсері
Бәсекелестіктің маңызды аспектісі тек технологиялық құраушы ғана емес, сонымен қатар жаһандық экономикалық және саяси факторлар болып табылады. Қытай мен басқа елдер арасындағы сауда қатынастары Қытай ұшақтарының халықаралық нарықтарға кіруіне әсер етуі мүмкін. Қытай өз авиалайнерлері үшін ел ішінде де, шетелде де жаңа нарықтар құру бойынша белсенді жұмыс жүргізуде.
4. Қытай авиациясы үшін перспективалар
4.1 Инновацияларға ұмтылу
Әлемдік көшбасшылармен табысты бәсекелесу үшін Қытай инновациялық технологияларды белсенді енгізуде. Атап айтқанда, қытай авиалайнерлерінде көміртегі талшығы, сондай-ақ алдыңғы қатарлы басқару жүйелері мен авионика сияқты заманауи материалдар жиі қолданылады. Бұл ұшақтардың қауіпсіздігі мен тиімділігін арттырып қана қоймай, олардың пайдалану шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, Қытай болашақ авиацияға маңызды қадам болып, елді экологиялық таза технологиялар саласында көшбасшы ете алатын гибридті және электр ұшақтарын әзірлеу мүмкіндігін қарастыруда.
4.2 Экспорттық мүмкіндіктерді дамыту
Қытай үшін әуе жасаудағы маңызды міндеттердің бірі халықаралық нарыққа шығу болып табылады. Қытай жаңа ұшақтарға сұраныс айтарлықтай өсіп келе жатқан дамушы елдерден бастап өз ұшақтарының экспортын кеңейту бойынша белсенді жұмыс істеуде. Бұл ретте Қытай ұшақтарды сатумен қатар, халықаралық нарықтарда қытай авиалайнерлерін пайдалануды қолдайтын сервистік инфрақұрылым құруға да көңіл бөледі.
Қорытынды
Қытайда авиацияны дамыту - Boeing және Airbus сияқты алпауыттарға бәсекеге қабілетті жеке ұшақтарды құруға бағытталған үлкен жоба. Сын-қатерлерге қарамастан, қытайлық өндірушілердің алдында ішкі нарықтың, өсіп келе жатқан технологиялар мен халықаралық аренадағы кеңейту стратегиясының арқасында үлкен әлеует тұр. Қытай өз мақсатына сенімді түрде қадам басуда және өз әуе компанияларын жаһандық ойыншыларға айналдыра отырып, авиацияны дамытуда елеулі қадамдар жасауды жалғастыратын болады.
1. Қытай экономикасындағы авиацияның рөлі
1.1 Ішкі нарықтың өсуі
Авиация Қытайдың экономикалық стратегиясының маңызды бөлігі болып табылады. Соңғы онжылдықтарда Қытай ішкі әуе көлігінің айтарлықтай өсуін бастан кешіруде, бұл қарқынды экономикалық өсудің, урбандалудың және орта таптың көбеюінің нәтижесі болды. 2035 жылға қарай Қытай АҚШ-ты басып озып, әлемдегі ең ірі әуе тасымалы нарығына айналады деп күтілуде.
Бұл өсім сондай-ақ жаңа ұшақтарға сұранысты және қолданыстағы авиапарктерді жаңғыртуды қоса алғанда, ішкі авиация саласының дамуын ынталандырады. Бұл осы нарықта өз үлесін алуға ұмтылатын қытайлық авиақұрылыс компаниялары үшін үлкен әлеует қалыптастырады.
1.2 «Дербестік» стратегиясы
Қытайдың авиақұрылысындағы басты мақсаттарының бірі авиалайнерлер өндірісіндегі өзіндік жеткіліктілікті арттыру болып табылады. Қытай Boeing және Airbus сияқты шетелдік өндірушілерге тәуелділікті азайту, сондай-ақ өзінің ұлттық экономикасын нығайту үшін өз ұшақтарын әзірлеу және өндіру бойынша белсенді жұмыс істеуде. Бұл стратегия елімізде жоғары технологияларды дамыту жөніндегі неғұрлым кең бағдарламаның бір бөлігі болып табылады.
2. Қытай авиақұрылыс компаниясы COMAC
2.1 Қытайдың алғашқы C919 ұшағы
Қытай әуе жасаудағы негізгі ойыншы Boeing және Airbus модельдерімен бәсекелесе алатын алғашқы қытайлық жолаушылар ұшақтарын жасау бойынша жұмыс істейтін COMAC компаниясы (Commercial Aircraft Corporation of China) болып табылады. Ең танымал жоба - C919, алыс магистральдық тасымалдар үшін әзірленген жолаушылар ұшағы.
C919 - бұл 158-168 жолаушыны 4,075 км қашықтыққа тасымалдауға арналған екі моторлы тар фюзеляжды ұшақ. Ол Boeing 737 және Airbus A320 сияқты модельдердің негізгі бәсекелесі болуы тиіс. Қазіргі уақытта C919 сертификаттау сатысында және оның алғашқы коммерциялық жеткізілімдері таяу жылдары күтілуде.
2.2 Сертификаттау және шақырулар
C919 сертификаттау процесі оны әзірлеудегі ең күрделі кезеңдердің бірі болып табылады. Қытай халықаралық қауіпсіздік стандарттарын және Boeing және Airbus компаниялары дәстүрлі түрде ұсынатын техникалық талаптарды сақтау қажеттілігіне тап болды. Бұл үшін COMAC халықаралық агенттіктермен және сертификаттаушы органдармен белсенді ынтымақтасады.
Бұдан басқа, қытайлық әуе жасаушылар жаңа технологияларды құруға байланысты техникалық және өндірістік сын-қатерлермен, сондай-ақ әлемдік стандарттар деңгейінде жаппай өндірісті жолға қою қажеттілігімен бетпе-бет келеді.
3. Boeing және Airbus-пен бәсекелестік
3.1 Бәсекелестікке ұзақ жол
Boeing және Airbus сияқты алыптармен бәсекелесу оңай болмайды. Бұл компаниялар 100 жылдан астам уақыттан бері жолаушылар ұшақтарын шығарумен айналысып келеді, осы уақыт ішінде олар бай тәжірибе жинақтап, бүкіл әлем бойынша әуе компанияларымен берік байланыстар орнатқан. Осыған қарамастан, Қытай авиақұрылысындағы күш-жігерін белсенді түрде арттырып, бәсекеге қабілетті шешімдер ұсынуға ұмтылуда.
C919 - ұзақ жолдағы алғашқы қадам, ол технологиялар мен өнім сапасын жақсарту, сондай-ақ авиакомпаниялар мен жолаушылардың сенімін жеңіп алу бойынша көп жылдық күш-жігерді талап етеді. Бүгінгі таңда қытайлық ұшақтар Boeing немесе Airbus сияқты беделге ие емес, бірақ жыл сайын Қытай жақсаруға қадамдар жасауда.
3.2 Жаһандық экономикалық және саяси факторлардың әсері
Бәсекелестіктің маңызды аспектісі тек технологиялық құраушы ғана емес, сонымен қатар жаһандық экономикалық және саяси факторлар болып табылады. Қытай мен басқа елдер арасындағы сауда қатынастары Қытай ұшақтарының халықаралық нарықтарға кіруіне әсер етуі мүмкін. Қытай өз авиалайнерлері үшін ел ішінде де, шетелде де жаңа нарықтар құру бойынша белсенді жұмыс жүргізуде.
4. Қытай авиациясы үшін перспективалар
4.1 Инновацияларға ұмтылу
Әлемдік көшбасшылармен табысты бәсекелесу үшін Қытай инновациялық технологияларды белсенді енгізуде. Атап айтқанда, қытай авиалайнерлерінде көміртегі талшығы, сондай-ақ алдыңғы қатарлы басқару жүйелері мен авионика сияқты заманауи материалдар жиі қолданылады. Бұл ұшақтардың қауіпсіздігі мен тиімділігін арттырып қана қоймай, олардың пайдалану шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, Қытай болашақ авиацияға маңызды қадам болып, елді экологиялық таза технологиялар саласында көшбасшы ете алатын гибридті және электр ұшақтарын әзірлеу мүмкіндігін қарастыруда.
4.2 Экспорттық мүмкіндіктерді дамыту
Қытай үшін әуе жасаудағы маңызды міндеттердің бірі халықаралық нарыққа шығу болып табылады. Қытай жаңа ұшақтарға сұраныс айтарлықтай өсіп келе жатқан дамушы елдерден бастап өз ұшақтарының экспортын кеңейту бойынша белсенді жұмыс істеуде. Бұл ретте Қытай ұшақтарды сатумен қатар, халықаралық нарықтарда қытай авиалайнерлерін пайдалануды қолдайтын сервистік инфрақұрылым құруға да көңіл бөледі.
Қорытынды
Қытайда авиацияны дамыту - Boeing және Airbus сияқты алпауыттарға бәсекеге қабілетті жеке ұшақтарды құруға бағытталған үлкен жоба. Сын-қатерлерге қарамастан, қытайлық өндірушілердің алдында ішкі нарықтың, өсіп келе жатқан технологиялар мен халықаралық аренадағы кеңейту стратегиясының арқасында үлкен әлеует тұр. Қытай өз мақсатына сенімді түрде қадам басуда және өз әуе компанияларын жаһандық ойыншыларға айналдыра отырып, авиацияны дамытуда елеулі қадамдар жасауды жалғастыратын болады.